szharkov: (Default)
Есть много историй о том, как наши летчики во время войны возвращались с боевых вылетов на столь поврежденных самолетах, что порой было даже непонятно, как они вообще еще летят. Как говорится, «На честном слове и на одном крыле». А вот американцы бомбили Германию на мощных «Летающих крепостях» с большой высоты — но им тоже доставалось. Размеры бомбардировщика B-17 позволяли выдерживать большие разрушения, и люди, встречающие возвращающиеся самолеты на земле, могли наблюдать впечатляющие картины:

Американский бомбардировщик B-17G-35VE (серийный номер 42-97890) после тяжелых повреждений

25 июня 1944 г. во время вылета в нос этого B-17 попал зенитный снаряд. Бомбардир, чье место как раз в этой части самолета, погиб сразу, штурман был ранен.

Экипаж довел самолет до базы, где бомбардировщик отремонтировали и вернули в строй. Правда, через три месяца он все-таки был сбит во время очередного вылета.

А вот еще более драматическая история о еще одном B-17:

Американский бомбардировщик B-17 номер 43-38172, тяжело поврежденный во время рейда на Германию

15 октября 1944 года самолет участвовал в бомбардировочном рейде на немецкий город Кельн. Вскоре после того, как самолет сбросил свои бомбы, в его нос попал зенитный снаряд и взорвался. Бомбардир, как и в предыдущем случае, погиб (обращает на себя внимание пулемет, висящий на обломках справа от кабины). Взрыв также уничтожил все приборы и аппаратуру, в том числе и кислородное оборудование.

Без кислорода самолет не мог находиться на высоте. Командир экипажа, старший лейтенант Лоуренс Де Ланси, снизил высоту, уменьшил скорость до минимума и повел самолет в Англию, где смог посадить почти неуправляемую машину на аэродром Нутампстед. За выполнение задания и спасение оставшихся членов экипажа Де Ланси был награжден Серебряной Звездой.

Чуть подробнее на waralbum.ru: 1, 2.

Update: Через сутки после публикации на dirty.ru появился пост, где и обе ссылки на эти фотографии даны, и даже про честное слово и одно крыло процитировано. Ой-вей, такое совпадение, да.
szharkov: (Default)
Мне всегда казалось, что люди, бомбящие мирные города, должны быть этакими монстрами: кривые рожи, глаза на выкате, отвисшие губищи и тому подобное. Наивно, да, но тем не менее.

А вот фотография экипажа немецкого бомбардировщика Юнкерс Ю-88 прямо на «рабочем месте». 1940-й год, разгар «Битвы за Британию» и бомбардировок Лондона. Через год они же (если не погибнут во время очередного вылета) и их коллеги будут сбрасывать бомбы на жителей Киева, Ленинграда и Москвы.

Симпатичные такие парни, вполне бы сошли за актеров в голливудском фильме. Какой контраст внешности и творимых деяний.



Фото с waralbum.ru.
szharkov: (Default)
О событиях Великой Отечественной войны я думаю гораздо чаще, чем раз в году 9 мая. Это, вроде бы, должно быть очень странно, я родился через 33 года после ее окончания, и даже мои деды, которых давно нет в живых, оказались слишком молоды для нее — в 1945 году они еще учились в школе.

Но... На улице, где я живу, стоит памятник. Один из тысяч скромных памятников той войне, разбросанных по российским городам. Простецкая стела, нахмуренное молодое лицо без характерных черт, будто с плаката; стилизованный летный шлем. На плите у подножия памятника текст:

Михайлов Евгений Витальевич
5.01.1921 — 17.03.1944
Родился в Москве. Совершил 83 боевых вылета. Сбил 5 вражеских самолетов.
17.03.1944 г. выполняя боевое задание на самолете Ла-5 был подбит вблизи ст.Идрица (Псковская обл.). Горящий самолет он направил на ж.д. составы с войсками, техникой и горючим противника.
За подвиг ему было присвоено звание Героя Советского Союза.




Я прохожу мимо этого памятника почти каждый день. Наверное, я бы мог равнодушно скользить по нему взгядом, как и остальные спещащиe мимо люди. Но у меня не получается. Я смотрю на годы его жизни — Михайлову было всего 23 года, когда он совершил свой подвиг. Мы так привыкли к тому, что кто-то когда-то более 60 лет назад воевал, чего-то там стрелял, погибал... Но вспомните себя в 23 года, смогли бы вы тогда поступать так, как он — постоянно рисковать своей жизнью и в конце концов отдать ее за свою страну, обменять ее на несчастный состав с бензином? А ведь тогда так поступали миллионы! Жили в грязи и лишениях, не думая об удобствах и комфорте, голодали, рисковали своими жизнями и жертвовали ими.

Мы сейчас так далеки от всего этого. Какие, нафиг, летчики-истребители? На что мне сдалась холодная кабина самолета 1944 года выпуска? Какая Псковская область и ж.д. станция Идрица, нам и в Москве хорошо. Интернет, новая машина, Нокия выпустила конкурента Айфону, новые посты в топе Яндекса, свидание с Машей, скоро выйдет Терминатор-4. Ах, суки, отключают горячую воду на две недели, опять мыться в тазике!

Когда я смотрю на памятник этому малоизвестному летчику, я думаю, что все наши проблемы и все наши успехи и достижения — это такая мелочь! Евгений Михайлов с трехметровой высоты своей стелы смотрит на нас, как на говно, и он не так уж и не прав. Мы, в общем-то, в этом не виноваты: в нашей сытой и комфортной жизни по-другому быть не может — перед нами же не стоят такие испытания, какие стояли пред советскими людьми в военные годы. И вот в этом и состоит для меня значение Великой Отечественной войны и примеров подвигов таких людей, как Михайлов. Все это — примеры и образцы того, какими должны быть люди, какими качествами они должны обладать, чтобы преодолеть любое испытание, такое, которое нам сегодня и не снилось. И 9 мая для меня — не столько День хоть и великой, но очень далекой Победы, которую я никогда не видел своими глазами, а больше День Мужества, День Настоящего Человека.

Поэтому, кстати, я не надеваю георгиевскую ленту на этот праздник, хотя и отношусь к этой акции положительно. Мне не нужно внешних атрибутов, чтобы 9 мая было для меня каким-то особенным днем.

Profile

szharkov: (Default)
szharkov

August 2011

S M T W T F S
 1 2 3 4 5 6
7 8 910 111213
14151617181920
21222324252627
28293031   

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 25th, 2017 10:41 pm
Powered by Dreamwidth Studios