szharkov: (Default)
Мне нравится московское метро. Оно красивое, быстрое и удобное. Но поведение сограждан просто бесит.

Например, считается само собой разумеющимся, отстояв очередь кассу за билетом, лезть к турникету уже без очереди. Почему собственное раздолбайство (неспособность купить билет заранее, выбрав время, когда очереди нет) дает право некоторым лезть без очереди, а я должен их пропускать? Вопрос риторический, проще не пользоваться крайним к кассам турникетом, куда в основном лезут такие вот товарищи.

Для дам считается нормальным встать перед турникетом, загородив проход, и рыться в сумочке, ища билет. Неужели нельзя достать билет заранее или, в конце концов, достать его, остановившись в сторонке, никому не мешая?

Многие переходы между станциями имеют три прохода: по крайним идет движение только в одном направлении, по центральному — в обоих направлениях. Если в одном из направлений поток чуть больше, чем в другом (хотя и в этом проходе людская пробка), то люди считают, что центральный проход принадлежит только их направлению и, идя по нему, не держатся правой стороны, а занимают весь коридор от стены до стены. Еще и плечом норовят толкнуть, бараны!

В очереди к эскалатору находится много умников, которые обходят ее слева и справа. Неужели они считают, что остальные никуда не торопятся и стоят в очереди просто из любви к этому занятию?

Входя на эскалатор, я оставляю одну-две пустые ступеньки перед идущим впереди — чтобы не наступить ему на пятки при сходе с эскалатора, не нюхать его пот и вообще для безопасности, чтобы было хоть какое-то пространство при аварийной ситуации. Однако регулярно кто-нибудь из обходящих очередь умников (см. предыдущий абзац), вбежав по левой стороне ленты эскалатора, норовит влезть в это пространство. Умник, ну если ты такой умный, то беги дальше вверх, что, неужели устал? Приходится ставить ногу на ступеньку впереди себя, чтобы никто не влез.

При входе в вагон каждый второй, переступив порог вагона, считает свою задачу выполненной. То, что за его спиной другие люди пытаются войти и рискуют быть зажатыми закрывающимися дверями вагона, их не волнует. После того, как эти двери однажды довольно болезненно закрылись об меня, приходится толкать таких вот тормозов вглубь вагона, хотя и рискую нарваться на конфликт — свои бока ценнее.

Новыми яркими впечатлениями о согражданах в метро обогащаюсь каждый день.
szharkov: (Default)
Чем Нижний Новгород вызывает у меня однозначную зависть по сравнению с Москвой — это своим метро. Точнее, его загрузкой. Точнее, практически отсутствием этой самой загрузки. То есть — народу в нижегородском метро очень мало.

На фото справа — станция «Двигатель Революции», какой я увидел ее днем в будни. И это — при шестиминутном(!) интервале движения поездов. В Москве в это время дня такое можно увидеть только на расположенных в строящемся Сити станциях «Международная» и «Деловой Центр». Если в вагонах в нижегородском метро все сидячие места заняты — считается, что народу уже много.

Объясняется это просто — метро в Нижнем Новгроде проложено не в соответствии с основными пассажирскими потоками: оно не заходит ни в крупные жилые массивы, ни в деловой и административный центр города (представьте, если бы в Москве метро состояло из одной ветки-хорды от «Киевской» до «Автозаводской»). В результате, по статистике, только 3% пассажиров нижегородского общественного транспорта пользуются метро. В часы пик наземный транспорт не справляется с объемами перевозок, и порой проехать из одной части города в другую требует в несколько раз больше времени, чем нужно в Москве на преодоление такого же расстояния.

Profile

szharkov: (Default)
szharkov

August 2011

S M T W T F S
 1 2 3 4 5 6
7 8 910 111213
14151617181920
21222324252627
28293031   

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Sep. 26th, 2017 12:20 am
Powered by Dreamwidth Studios